Міркування конструкції бампера автомобіля

Автомобільний бампер є одним з найбільших аксесуарів в автомобілі.Він виконує три основні функції: безпека, функціональність і прикраса.

Існує три основні способи зменшення ваги автомобільних бамперів: легкі матеріали, структурна оптимізація та інновації виробничого процесу.Легка вага матеріалів, як правило, означає заміну оригінальних матеріалів матеріалами з меншою щільністю за певних умов, як-от пластикова сталь;конструкція оптимізації конструкції легкого бампера в основному тонкостінна;новий виробничий процес має мікропіноутворення.Нові технології, такі як матеріали та формування за допомогою газу.

Пластмаси широко використовуються в автомобільній промисловості через їх невелику вагу, хороші характеристики, просте виготовлення, стійкість до корозії, ударостійкість і великий ступінь свободи в дизайні, і вони все частіше використовуються в автомобільних матеріалах.Кількість пластику, який використовується в автомобілі, стала одним із критеріїв вимірювання рівня розвитку автомобільної промисловості країни.В даний час пластик, який використовується у виробництві автомобіля в розвинених країнах, досяг 200 кг, що становить близько 20% від загальної якості автомобіля.
Пластмаси почали використовуватися в автомобільній промисловості Китаю відносно пізно.В економічних автомобілях кількість пластику становить лише 50-60 кг, у автомобілях середнього та високого класу 60-80 кг, а деякі автомобілі можуть досягати 100 кг.При виробництві вантажівок середнього розміру в Китаї кожен автомобіль використовує близько 50 кг пластику.Споживання пластику в кожному автомобілі становить лише від 5% до 10% ваги автомобіля.
До матеріалу бампера зазвичай висуваються наступні вимоги: хороша ударостійкість і хороша стійкість до погодних умов.Хороша адгезія фарби, хороша текучість, хороші характеристики обробки та низька ціна.
Відповідно, PP матеріали, безсумнівно, є найбільш економічно ефективним вибором.PP матеріал є пластиком загального призначення з відмінними характеристиками, але сам PP має низькі показники при низьких температурах і стійкість до ударів, не є зносостійким, легко старіє і має погану стабільність розмірів.Тому для виготовлення автомобільних бамперів зазвичай використовують модифікований ПП.матеріал.В даний час спеціальні матеріали для поліпропіленових автомобільних бамперів зазвичай виготовляються з ПП, а певна частка гуми або еластомеру, неорганічного наповнювача, маткової суміші, допоміжних матеріалів та інших матеріалів змішується та обробляється.
Проблеми, спричинені тонкою стінкою бампера, і рішення

Витончення бампера легко спричинити деформацію викривлення, а деформація викривлення є результатом вивільнення внутрішньої напруги.Тонкостінні бампери створюють внутрішні напруги з різних причин на різних стадіях лиття під тиском.
Загалом, це в основному включає напругу орієнтації, термічну напругу та напругу звільнення від форми.Орієнтаційна напруга - це внутрішнє тяжіння, спричинене волокнами, макромолекулярними ланцюжками або сегментами в розплаві, орієнтованими в певному напрямку та недостатньою релаксацією.Ступінь орієнтації залежить від товщини виробу, температури розплаву, температури прес-форми, тиску впорскування та часу витримки.Чим більше товщина, тим нижче ступінь орієнтації;чим вище температура розплаву, тим нижче ступінь орієнтації;чим вище температура форми, тим нижче ступінь орієнтації;чим вище тиск впорскування, тим вище ступінь орієнтації;чим довший час перебування, тим вищий ступінь орієнтації.
Термічна напруга зумовлена ​​вищою температурою розплаву та нижчою температурою форми для утворення більшої різниці температур.Охолодження розплаву поблизу порожнини прес-форми відбувається швидше, а механічні внутрішні напруги розподіляються нерівномірно.
Напруга виймання з форми в основному спричинена недостатньою міцністю та жорсткістю форми, пружною деформацією під дією тиску впорскування та сили виштовхування, а також нерівномірним розподілом сили під час виштовхування продукту.
Витончення бампера також має проблему труднощів при вийманні.Оскільки вимірювач товщини стінки невеликий і має невелику усадку, виріб щільно прилягає до форми;оскільки швидкість ін'єкції є відносно високою, час витримки зберігається.Контроль утруднений;відносно мала товщина стінок і ребра також чутливі до пошкоджень під час виймання з форми.Нормальне відкриття форми вимагає, щоб машина для лиття під тиском забезпечувала достатню силу відкриття форми, і сила відкриття форми повинна бути в змозі подолати опір під час відкриття форми.